После того как я весною перешел на 18`колеса, визуальная разница колеса и колесной арки стала огромна. Поэтому идея о занижении машины до уровня европейской версии Сеат Леон ФР была следующим шагом. Сама суть занижения это часть тюнинга подвески авомобиля, призванная бороться с набегающим потоком воздуха. Для этого есть и спойлеры, и обтекатели, которые прижимают машину к земле и чем она ниже тем меньше сопротивление с воздушным потоком. Все это конечно сказывается только на определенных скоростях. Для себя я выделил две важные цели:

1) Избавиться от кренов в поворотах, ощущения качки и малоконтролируемой работы подвески на высоких скоростях.
2) Внешний вид.

Перерыв тонну материала в интернете, я понял что оптимальным вариантом конечно было б приобритение спортивных пружин совместно с укороченными стойками, однако это весомо ударило б по карману. Покупка только одних пружин H&R и можно назвать — обойтись малой кровью. Зная математику и физику, понимаем что брать пружины ниже 40 мм, значит рисковать пробитием подвески, поэтому я взял только -35 мм, так сказать про запас. Весомым плюсом подобных пружин является то что они не проседают, так как имеют с завода определенно заданную жесткость, которая, к слову, должна совпадать с характеристиками вашей машины. Согласно официальному сайту фирмы H&R я и купил пружины под номером 28843-5