Пружины H&R Sport Springs 28813-1 для Mini Cooper S (F56)

Город: Москва

По финансовым или временным причинам (отсутствие в наличии, время на доставку)не всегда получается сразу же поставить понравившуюся тюнячку. И тогда (по крайней мере у меня) начинается какое-то бесконечное штудирование различных форумов, драйва, сайтов производителей и прочих ресурсов. Занятие очень затратное в плане времени, но иногда дающее интересные плоды. Вообще я всегда был против занижения (по практическим соображениям) и тем более против пружин на стоковых амортизаторах, т.к. много читал и знаю, что это полумера, а лучший вариант – это винтовая настраиваемая подвеска. Но реальность такова, что хорошие койлы стоят от 80-90 тыс. руб , а пружины почти в 10 раз дешевле, + нужно вообще попробовать ездить с дропом, хоть и небольшим, вдруг не пойдет.

В итоге оказалась у меня вот такая вот коробочка (H&R 28813-1)

1 H&R-HR-28813-1-HR-MINI-COOPER-F56.jpg

Ровно неделю назад установил пружины. Для меня это первый опыт занижения и самый серьезный апгрейд из пока что сделанных. Долго мялся, ставить их сейчас или подождать до начала сезона, когда будут и дороги почище и резина летняя, но изначально понимал, что не дождусь весны, уж больно велик соблазн.
Так вот эти -30 мм очень заметны, капот и крыша непривычно низко, арки лежат на колесах, а сев за руль и посмотрев вперед, я подумал «Господи, ну зачем я это сделал, как теперь ездить-то…». Однако, это были первые мысли, выбравшись без проблем из заваленной снегом промзоны, в которой находится сервис, я более-менее успокоился, вроде ездить можно.

Ездовые ощущения. По началу они были непонятные. Руль стал как будто менее информативным и отзывчивым, остроты откликов не прибавилось совсем. Стало мягче, очень напомнило переход с 17-ых на 16-ые диски. Но это всё первые впечатления.

Традиционная фоторубрика до/после:

ДО
3 H&R-HR-28813-1-HR-MINI-COOPER-F56.jpg

ПОСЛЕ

Прошла неделя и можно сделать уже взвешенные выводы:
1. Клиренс. Абсолютно приемлемый для каждодневной езды, проблем нигде нет, если, конечно, адекватно оценивать ситуацию. Бордюрами не пользуюсь, но небольшие преодолеть можно. В общем, если со штатным просветом проблем не испытываете, то и с этим все ок будет. Хотя тут я немного читер, т.к. зимние шины у меня на 11мм выше.
2. Управляемость. Заметно улучшилась: крены и клевки практически исчезли, повороты проходятся увереннее, на большей скорости. Если раньше на пределе машина сама подсказывала, что ей уже некомфортно ехать в повороте на определенной скорости, то теперь я спокойно дожидаюсь, пока не начнут скользить шины, стало более понятно и предсказуемо. Но потенциал еще есть. Для более интересных ощущений, думаю, нужно менять родные стойки на что-то посерьезнее (bilstein, koni).
3. Отработка неровностей. Вопреки моим опасениям о несовместимости родных амортизаторов с заниженными пружинами, стало лучше, причем по всем статьям. Мелочевка передается гораздо меньше, средние и крупные неровности отрабатываются примерно также, благородно и тихо, пробоев нет (уверен, благодаря укороченным отбойникам). При этом нет скачки на ухабах, все спокойно и плоско проходится. Также не было замечено эффекта распрыгивания на длинных волнах на большой скорости, скорее наоборот, машина прилипла к асфальту.

Неожиданно — после установки пропали скрипы в подвеске, приятный бонус:)
У меня с завода стоит адаптивная подвеска, и пружины с ней без проблем сочетаются.
В общем смело рекомендую всем сомневающимся! Хуже точно не будет;)