14.03.2024
Спортивные стабилизаторы H&R Anti-roll bars 33092-1 Audi A4 (B8)
Город: Москва
На прошлых своих авто я уже прочувствовал на сколько полезный тюнинг замена стабилизаторов поперечной устойчивости на более мощные и жесткие. Особенно если в Ваши планы не входит занижение стандартной подвески, которое дает тот же эффект, но со всеми вытекающими из этого плюсами и минусами. Минусы меня волнуют в первую очередь, так как я не хочу получить пузотерку с ограничениями по использованию на дорогах общего пользования и в зимнее время года. Этот минус для меня целиком перекрывает несомненный плюс в виде более приятного и гармоничного вида, посаженного авто.
Возможно, при дальнейшем развитии тюнинга проекта данного авто и меня не избежит занижение, так как известно, что увеличивая потенциал динамики авто, проявляются необходимость в других необходимых улучшениях, в первую очередь это более мощные и выносливые тормоза, этот аспект закрыт мной.
Непосредственно по выбору среди брендовых решений. Выбор был остановлен на H&R так как, Eibach проигрывает на 2мм., по толщине переднего стаба, KW не нашел в наличии в Москве, а Eurocode, хотя и обладает самыми «жирными» параметрами, но и при этом имеет уже, на мой взгляд, неадекватную стоимость для двух красиво покрашенных ломов с наклейками.
Обалденная упаковка, все качественно, по немецки.

артикул стабилизаторов H&R

Передний стаб HR имеет две регулировки жесткости и установлен в жесткое положение (внутреннее отверстие)


В целом, улучшился отклик на руль, переставки стали еще более уверенными, серфить в потоке подкупает сильнее, крены снизились, в затычные повороты завинчивается явно лучше, дугу держать стала лучше, например, ранее на бабочках МКАДа предел комфортного прохождения, чтобы не вылетать из кресла, был ~ 75км\ч, после установки стабилизаторов HR этот предел отодвинулся на ~ 85км\ч. Испытаний по прохождении дуги на пределе держака, т.е. со сносом и свистом резины я не проводил ни до, ни после установки стабилизаторов.
Возможно, при дальнейшем развитии тюнинга проекта данного авто и меня не избежит занижение, так как известно, что увеличивая потенциал динамики авто, проявляются необходимость в других необходимых улучшениях, в первую очередь это более мощные и выносливые тормоза, этот аспект закрыт мной.
Непосредственно по выбору среди брендовых решений. Выбор был остановлен на H&R так как, Eibach проигрывает на 2мм., по толщине переднего стаба, KW не нашел в наличии в Москве, а Eurocode, хотя и обладает самыми «жирными» параметрами, но и при этом имеет уже, на мой взгляд, неадекватную стоимость для двух красиво покрашенных ломов с наклейками.
Обалденная упаковка, все качественно, по немецки.

артикул стабилизаторов H&R

Передний стаб HR имеет две регулировки жесткости и установлен в жесткое положение (внутреннее отверстие)


В целом, улучшился отклик на руль, переставки стали еще более уверенными, серфить в потоке подкупает сильнее, крены снизились, в затычные повороты завинчивается явно лучше, дугу держать стала лучше, например, ранее на бабочках МКАДа предел комфортного прохождения, чтобы не вылетать из кресла, был ~ 75км\ч, после установки стабилизаторов HR этот предел отодвинулся на ~ 85км\ч. Испытаний по прохождении дуги на пределе держака, т.е. со сносом и свистом резины я не проводил ни до, ни после установки стабилизаторов.
Поездив в скоростных потоках на МКАД и ТТК именно под полным газом, небольшие сомненияя полезности данного тюна улетучились, чем выше скорость наваливания тем под полным дросселем машина стабильнее в серфинге. Надо брать)

