Долго созревал к шагу смены всех пружин:
Зад просел однозначно быстро и пришлось установить проставки, т.к. запарили пробои до отбойника.
Передние пружины на первый взгляд держались лучше, нареканий по рулежке к ним не было а проставки ставить на перед не хотел. Причина на мой взгляд — ослабление передней подвески путем установки проставок под опорный подшипник очевидна.
На предыдущем кузове (XM), как улучшение заводских характеристик, люди ставили распорку/растяжку между "чашек" и это действенно и неплохо сказывалось на управлении. В кузове XM FL это уже сделано конструктивно на заводе. А при установке полеуретановых проставок, даже с стальными втулками, мы все равно ослабляем нужную жесткость кузова/передней подвески. Сравнительный пример: при соединении двух пластин в нахлест болтом с гайкой и так же только использовав длинный болт и между пластинами будем некое кол-во шайб, что будет менее подвижно ?
Ладно, это все демагогия и личные рассуждения, здесь дело каждого…
Приобрел и у них же установил пружины H&К (номера 28980 HA и VA ), получил чуть лифта.
По характеру управляемости четко пока сказать не могу, прикатываюсь, изучаю поведение авто.

Передняя и задняя пары пружин H&R 28980 синего цвета для дизеля (для бензина они идут черного цвета):

Продолжение (спустя 1-2 года) !
Доброго всем дня.
Вот уже почти год как на этих пружинах.
Ребята, девчата и просто хорошие люди — это совсем другой авто.
Кому из знакомых (владельцы соренто и санты) не давал прокатиться все в удивлении, что с машиной стало, в лучшую сторону. Двое из трех заказали и поставили себе (третий пока копит бабло, т.к. удовольствие не дешевое)