Пружины с занижением H&R 28841-1 для Skoda Rapid 1

Город: Тольятти

Пружины H&R, Амортизаторы Koni Sport
2-пружины-с-занижением-H&R-28841-1-VW-POLO-SEDAN-Skoda-Rapid.jpg

Практически сразу планировал решать что-то по подвеске. Убить двух зайцев — сделать вид пободрее (теперь совсем не такси) и минимизировать заваливание на поворотах. Занижение пружинами H&R Перед — 40 мм и Зад — 40 мм. В результате над передним колесом до арки примерно 3см, сзади 1,5 см. По порогу ровно практически (зад чуть выше даже), если по колёсам смотреть, то конечно можно сказать, что морда в небо. Ну на фото видно. Амортизаторы Koni Sport с регулируемой жесткостью. Задние нужно регулировать не на автомобиле (выставил на 3/4 жесткости), передние можно не снимая — вообще не увеличивал пока. Хотел увеличить по мере необходимости, но её не было. Планирую выделить время и поиграть с настройкой пробуя разную жесткость на площадке. Колеса 215/45/17 не задевают. Были тревоги по этому поводу.
1-пружины-с-занижением-H&R-28841-1-VW-POLO-SEDAN-Skoda-Rapid.jpg

1-пружины-с-занижением-H&R-28841-1-VW-POLO-SEDAN-Skoda-Rapid.jpg

Управление изменилось кардинально. Заваливания на поворотах, нырки при разгоне и торможении — всё ушло. Я не могу давать экспертный совет, но для меня работают очень предсказуемо и ожидаемо. Кочки, стыки если вдруг попадаются съедают отлично, стуков непонятных нет. В целом — ничего не раздражает. Я хотел изменить управляемость, чтобы машина ехала как по рельсам (дороги в городе позволяют и низкий профиль и такую подвеску). С новыми пружинами и амортизаторами эффект именно такой.

3-пружины-с-занижением-H&R-28841-1-VW-POLO-SEDAN-Skoda-Rapid.jpg